《轮语汇》沙龙第八期活动在中欧国际商学院成功举办

发布日期:2021-07-20 07:13   来源:未知   阅读:

  这是一个汽车制造理念变化的时代,一方面传统汽车制造商在不断转型,向新能源、智能汽车等方向前进;另一方面,在强大的资本力量推动下,一股造车新势力雄起,他们以互联网化的思维为导向,试图颠覆传统汽车制造商。

  但无论二者如何“唇枪舌剑”,在汽车发展方向上如何“指点江山”,其实根本上还是要以消费者需求为中心,满足其在产品和服务上的需求。那么,传统车企与造车新势力谁更能理解消费者?谁能更精准地解读用户的需求变化?

  在上海浦东车展期间,由新浪汽车主办、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会支持的《轮语汇》自沙龙第八期活动在中欧国际商学院成功举办,试图从中结构C端消费者,叩问未来汽车发展方向。

  新浪汽车互动运营中心总监吕凡表示,在新浪汽车与用户互动中,发现购车的用户已经从80后渐渐向90后偏移,满足新用户的需求将是汽车制造商需要关注的方向。

  造车新势力的代表长江汽车销售副总裁姜安宁表示,已注意到这种明显的消费趋势,长江汽车6年前开始做原始设计的时候就已经考虑到把“互联网+”融入进去,给用户更好的体验。

  而奇瑞汽车市场与品牌总监梁海明表示,互联网企业的优势在于效率,无论是在用户的洞察、生产和品牌体验的销售过程中,效率的提升是现在整体互联网的趋势。未来用户将呈现年轻化、网络化与品质化,车企需要精准得把握这些改变。

  同样作为传统的汽车制造商,吉利汽车销售公司副总经理陈洪生表示,吉利在智能互联网与车联网上下足功夫,运用互联网手段想方设法跟消费者进行交流。但想要抓住用户首先需要的就是产品力,有性价比的汽车才能赢得用户的青睐。

  德勤咨询战略与运营部门总监刘昕、明华有道咨询公司执行总监封士明则基于用户需求数据对汽车消费市场进行了细致的分析,向大家点明了用户对于未来汽车的需求。前者认为,互联网企业在资本的推动下,他们不仅仅局限于造车这个层面,还会继续向后延续,打造新的生态体系。后者表示,汽车行业目前已经进入了一个“白银时代”,增速放缓已经成为常态,未来将是一个泛品牌时代,用户将更理性得从性价比方向去选择产品。

  最后,中欧校友汽车产业协会副会长周平认为,相对于合资品牌,自主品牌更容易抓住中国用户的消费点,未来在消费者需求方面发生的变化,对于中国的传统车企以及造车新势力来说都有更大的机会。香港开特马现场直播..cn